Kolejna branża stawia opór zielonej transformacji
Po niedawnych ustępstwach Unii Europejskiej wobec producentów samochodów spalinowych, kolejny kluczowy sektor gospodarki domaga się rewizji ambitnych celów klimatycznych. Jak donosi portal Politico, linie lotnicze intensywnie lobbują w Brukseli, aby osłabić nadchodzące regulacje dotyczące zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) oraz redukcji emisji dwutlenku węgla.
Argumentacja przemysłu lotniczego
Przedstawiciele branży lotniczej twierdzą, że koszty związane z przestawieniem się na bardziej ekologiczne paliwa i technologie wymykają się spod kontroli i mogą zagrozić konkurencyjności europejskich przewoźników na arenie międzynarodowej. W swoich argumentacjach podkreślają technologiczne oraz ekonomiczne wyzwania stojące przed sektorem.
„Obecnie zrównoważone paliwa lotnicze są kilkukrotnie droższe od konwencjonalnego paliwa odrzutowego. Narzucenie zbyt wysokich, sztywnych celów w krótkim czasie może doprowadzić do drastycznego wzrostu cen biletów i osłabienia całej europejskiej branży” – wskazuje anonimowe źródło zbliżone do negocjacji.
Kontekst unijnych regulacji
Unijny pakiet „Fit for 55” zakłada m.in., że do 2025 roku 2% paliwa używanego w lotnictwie w UE ma stanowić SAF, a odsetek ten ma wzrosnąć do 70% do 2050 roku. Linie lotnicze proponują jednak bardziej elastyczne podejście, uwzględniające dostępność surowców i rozwój technologii.
Główne postulaty branży:
- Obniżenie obowiązkowych udziałów zrównoważonych paliw w początkowych latach obowiązywania regulacji.
- Rozszerzenie definicji zrównoważonych paliw o szerszą gamę surowców, co mogłoby obniżyć koszty.
- Wprowadzenie mechanizmów wsparcia finansowego dla przewoźników podczas transformacji.
Debata ta odbywa się w szerszym kontekście globalnym, gdzie inne regiony świata, takie jak Stany Zjednoczone czy Azja, również opracowują własne regulacje, często mniej restrykcyjne. Przewoźnicy obawiają się, że asymetria w przepisach stworzy nierówne warunki konkurencji.
Perspektywy i wyzwania
Eksperci ds. klimatu ostrzegają jednak, że ciągłe łagodzenie celów dla kolejnych sektorów może poważnie zagrozić realizacji ogólnoeuropejskich zobowiązań klimatycznych. Lotnictwo odpowiada za znaczną część emisji transportowych, a jego dekarbonizacja jest kluczowa dla osiągnięcia neutralności klimatycznej.
Ostateczny kształt regulacji będzie wynikiem trudnych negocjacji między instytucjami UE, państwami członkowskimi a przedstawicielami przemysłu. Decyzje podjęte w najbliższych miesiącach zadecydują o tempie i kosztach zielonej transformacji europejskiego lotnictwa.
Foto: www.unsplash.com
