Niemiecki sektor kolejowy mierzy się z nieoczekiwanym skutkiem ekologicznej transformacji. Rezygnacja z powszechnie stosowanego środka chwastobójczego – glifosatu – doprowadziła do gwałtownego wzrostu wydatków na utrzymanie infrastruktury torowej. Jak wynika z najnowszych danych branżowych, koszty te wzrosły ponad sześciokrotnie, co stawia pod znakiem zapytania opłacalność dotychczasowych metod walki z roślinnością na szlakach.
Według ekspertów z Federalnego Stowarzyszenia Kolei Niemieckich (DBV), problem narastał stopniowo od momentu wprowadzenia ograniczeń w stosowaniu glifosatu w 2021 roku. Wcześniej regularne opryski pozwalały utrzymać tory w czystości przy relatywnie niskich nakładach finansowych. Obecnie, zamiast chemii, koleje muszą polegać na mechanicznych metodach – kosztownych i mniej efektywnych. Szacuje się, że koszt utrzymania jednego kilometra linii kolejowej wzrósł z około 2 tysięcy euro rocznie do ponad 12 tysięcy euro.
Glifosat, jako substancja budząca kontrowersje ze względu na potencjalne ryzyko dla zdrowia i środowiska, został w Niemczech częściowo wycofany z użycia w przestrzeni publicznej. Jednakże, jak podkreślają przedstawiciele branży kolejowej, brak realnej alternatywy prowadzi do zaniedbań i zwiększonego ryzyka dla bezpieczeństwa ruchu. Chwasty porastające tory nie tylko utrudniają prace konserwacyjne, ale mogą także wpływać na stabilność podtorza i widoczność maszynistów.
W odpowiedzi na rosnące koszty, niemieckie koleje rozważają powrót do selektywnego stosowania glifosatu w ściśle kontrolowanych dawkach lub inwestycje w nowe technologie termiczne i biologiczne. Na razie jednak żadne z rozwiązań nie okazało się równie skuteczne i tanie jak tradycyjne opryski. Sytuacja ta stawia przed politykami i ekologami trudne pytanie: czy priorytetem powinna być ochrona środowiska za wszelką cenę, czy też pragmatyczne podejście do utrzymania kluczowej infrastruktury transportowej?
Przypadek Niemiec może być przestrogą dla innych krajów, w tym Polski, które rozważają podobne ograniczenia. W naszym kraju koszty utrzymania torów również rosną, a problem chwastów staje się coraz bardziej widoczny, zwłaszcza na mniej uczęszczanych liniach lokalnych.
Foto: images.pexels.com
