Węgry stają się coraz ważniejszym węzłem logistycznym w sercu Europy. Światowy lider w międzynarodowych przewozach towarowych, duńska firma Maersk, ogłosił strategiczną inwestycję w postaci budowy tzw. „suchego portu” (dry port) na Węgrzech. Obiekt powstanie przy terminalu intermodalnym East-West Intermodal Logistics Plc. (EWG) w miejscowości Fényeslitke, niedaleko granicy z Ukrainą i Słowacją.
Strategiczna lokalizacja na mapie Europy
Decyzja Maerska nie jest przypadkowa. Fényeslitke znajduje się na kluczowym szlaku transportowym łączącym Azję i Europę Wschodnią z Zachodem. Terminal EWG, przy którym powstanie suchy port, jest już dobrze skomunikowany z siecią kolejową i drogową. Inwestycja ma na celu odciążenie tradycyjnych, często zatłoczonych portów morskich w Europie Zachodniej (np. Rotterdamu czy Hamburga) oraz przyspieszenie i zwiększenie elastyczności przepływu towarów.
Suchy port to centrum logistyczne pełniące funkcje portu morskiego, ale zlokalizowane w głębi lądu. Towary dotrą tu bezpośrednio koleją z portów nadmorskich, gdzie zostaną odprawione celnie, składowane, kompletowane i redystrybuowane dalej transportem drogowym lub kolejowym.
Korzyści dla łańcuchów dostaw i regionu
Inwestycja giganta logistycznego przyniesie szereg korzyści:
- Skrócenie czasu transportu: Towary z Azji, kierowane na rynki Europy Środkowej i Wschodniej, będą mogły być rozładowywane w portach południowej Europy (np. w Grecji czy Włoszech) i transportowane koleją bezpośrednio do Fényeslitke, omijając korki na drogach i kolejowe wąskie gardła w Alpach czy Niemczech.
- Zwiększenie odporności łańcuchów dostaw: Suchy port stworzy alternatywną trasę, dywersyfikując ryzyko i zwiększając niezawodność dostaw, co jest kluczowe po doświadczeniach z globalnymi zakłóceniami w ostatnich latach.
- Impuls rozwojowy dla regionu: Projekt stworzy nowe miejsca pracy, zarówno bezpośrednio w porcie, jak i w firmach logistycznych, transportowych i magazynowych, które z pewnością powstaną w jego otoczeniu.
Węgry wzmacniają pozycję logistyczną
Dla Węgier inwestycja Maerska to kolejny krok w budowaniu pozycji regionalnego hubu transportowego. Kraj już wcześniej inwestował w infrastrukturę kolejową i terminale intermodalne. Partnerstwo z globalnym graczem tej rangi stanowi potwierdzenie atrakcyjności węgierskiej lokalizacji i strategii rozwojowej. Eksperci podkreślają, że może to przyciągnąć kolejne inwestycje i stać się katalizatorem rozwoju całego sektora TSL (Transport-Spedycja-Logistyka) w Europie Środkowej.
Realizacja projektu suchych portów to trend widoczny w globalnej logistyce, zmierzający do decentralizacji i optymalizacji kosztów oraz czasu transportu. Inwestycja Maerska na Węgrzech wpisuje się w ten trend i może znacząco zmienić mapę przepływu towarów na kontynencie, wzmacniając pozycję Europy Środkowej jako nowego, dynamicznego centrum logistycznego.
Foto: www.pexels.com
